A Xiaomi európai fejlesztőközpontot nyit: volt BMW- és Porsche-mérnökökkel támadja a prémium autógyártókat

2026. 04. 24. 16:54:47

A Xiaomi a 2026-os pekingi autószalon nyitónapján jelentette be legújabb stratégiai lépését az európai prémium autómárkák elleni versenyben: létrehozott egy dedikált európai kutatás-fejlesztési (K+F) központot, amelyet korábbi BMW-, Porsche-, Lamborghini- és Mercedes-Benz-szakemberek vezetnek.

A müncheni székhelyű központ élére Rudolf Dittrich került, aki korábban a BMW M divízió műszaki igazgatója volt, és leginkább az M4 GT3 versenyautó fejlesztésében végzett munkájáról ismert. A futóműfejlesztési részleget Claus-Dieter Groll irányítja, aki közel harmincéves Nürburgring-tesztelési tapasztalattal rendelkezik, és részt vett a BMW 3-as, 4-es, Z4-es, X5-ös, X6-os és X7-es modelljeinek fejlesztésében. A tervezőcsapat szinte teljes egészében európai prémium márkák veterán mérnökeiből áll. Köztük található Jean-Arthur Madelaine is, aki korábban a Mercedes-AMG Vision GT projektet vezette. Más szóval: Európa évtizedekig építette fel autóipari tudását — most pedig ugyanazok a mérnökök egy kínai technológiai vállalatnál dolgoznak azon, hogy ezt a tudást visszahozzák Európába, csak éppen új zászló alatt.

YU7 GT – az új központ első modellje

Az európai fejlesztőcsapat első eredménye a Xiaomi YU7 GT lesz, amelynek hivatalos bemutatóját Lei Jun vezérigazgató május végére erősítette meg.

A nagy teljesítményű elektromos SUV főbb adatai:

• kétmotoros összkerékhajtás,
• 738 kW teljesítmény (megközelítőleg 990 lóerő),
• CATL akkumulátorcsomag,
• akár 705 km hatótávolság a kínai hatósági adatok szerint,
• 300 km/h végsebesség.

A modell a Xiaomi elektromos kínálatában a hárommotoros SU7 Ultra szedán alá érkezik, amely 1 548 lóerős teljesítményt kínál. A fejlesztési irány jól látható: a kínai gyártók már nem az olcsó alternatívák szerepére pályáznak, hanem közvetlenül a német prémium kategóriát veszik célba — gyakran ugyanazokkal a mérnökökkel, akik azt eredetileg megteremtették.

Münchentől a Nürburgringig – és azon túl

A müncheni központ 2025 szeptemberében kezdte meg működését, és a Xiaomi szerint „mérföldkőnek” számít a vállalat globális stratégiájában. A cég tervei szerint 2027-ben indulhat meg elektromos autóinak európai értékesítése, miközben az autóipari üzletág már 2026 második felében nyereségessé válhat. A vállalat versenypályás eredményei már most komoly visszhangot váltottak ki. Az SU7 Ultra 2025 áprilisában 6:22.091-es köridőt futott a Nürburgring Nordschleifén, amellyel a pálya harmadik leggyorsabb hitelesített idejét érte el. Csak a Porsche 919 Evo és a Volkswagen ID.R előzi meg. A Bloomberg beszámolója szerint az autót a kiállítás előtt egy pekingi versenypályán is tesztelték.

Rekordméretű bemutatkozás Pekingben

A 2026-os Auto China kiállítást április 24. és május 3. között rendezik meg, rekordméretű, 380 000 négyzetméteres kiállítótéren. A Xiaomi itt mutatja be első hazai megjelenésén a Vision Gran Turismo koncepcióautót is, az SU7, az SU7 Ultra és a YU7 modellek mellett. A kép lassan egyértelművé válik: miközben Európa szabályozással próbálja védeni piacait, a kínai technológiai vállalatok csendben felvásárolják a tudást, felépítik a fejlesztési bázisokat — és egyre inkább ők diktálják a tempót az elektromos autók korszakában.

FORRÁS: Go Electra